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楊鵬生／醫生、作家因為只專注細節，還近乎苛求！因為保守有餘，而開創性不足！日前柯P在FB發表洋洋灑灑軌道建設長篇大論，因為他本身對捷運建設就持比較審慎保守的態度；雞蛋裏專挑骨頭，台北捷運明明是漂亮白妞長痘子，如果一天到晚強調長痘子，大家都以為是黑妞了！持平而論，從1988年12月15日木柵線動工開始，台北市過去三十年發展捷運的經驗是非常成功的，在台灣政府多項重大建設當中，基本上四個字：「國際水準，瑕不掩瑜」。我旅行世界各大城市，都會特別去考察世界各大城市的捷運系統，台北捷運讚就是讚，在柯P還沒當市長以前就很讚了，這些傑出成就也可從國際地鐵聯盟（CoMET）的客觀評比得到驗證；可以說台北捷運是台北之光也是台灣之光！但台北捷運剛開始時也是在錯誤中學習，套句中國用語就是「摸石頭過河」，現在四十幾歲以上的市民可能還依稀記得，黃大洲巿長時代不是一天到晚在火燒車嗎！其實黃大洲市長的大安森林公園和拆掉中華商場也值得大家拍手的，現在文湖線是物超所值的都市㬌觀列車！柯P診斷台北捷運有三大缺失！完全本末倒置，現在撥亂反正以正視聽。第一：柯P說沒有交通導向的城市發展TOD（Transit  Oriented  Develpoment)：這犯了時間上的謬誤，台北捷運是台北市已經在大塞車了，才做捷運來解決交通問題的，也有人說以前中國國民黨政府做白日夢要反攻大陸，無心於台灣的建設，所以台北在世界各大城市的捷運建設中是比較晩才起步的。其實要TOD也非常好，淡海輕軌就是很好的TOD，軌道交通建設先行，但這會有一段營運後燒錢的日子，台灣高鐵就是TOD，有些台灣民眾不是幹聲連連！說高鐵車站設在荒郊野外，又貴又不方便，是蓋來給蚊子搭的；台語說「有一好就沒兩好」，魚與熊掌不可兼得，依照柯P省錢大師的性格，這種TOD的案子呈上去給他的話，他八成丟下來開駡：「這會虧到不省人事！」再說一次，民國七十年代，台北交通黑暗期愈來愈嚴重，交通壅塞在那裏了，政府才蓋捷運疏解交通的。第二：柯P說沒有商業化：用一句話告訴柯P：「本業賺錢最重要，就不用去想有的沒的」。譬如百貨公司最重要是本業賺錢，停車場賺不賺錢倒在其次。捷運目的在解決大眾行的問題，首重安全、次在效率、再來是舒適，台北捷運是三者得而兼之，非常難能可貴；在不影響以上三大目標之後，開發週邊商業空間，可以壓低票價當然最好；大巨蛋最重要的是要能看國際規格的棒球比賽，在安全無虞之下，才去想商業空間；現在卡蛋就是因為當初本末倒置，結果兩頭落空。第三：柯P說產業化失敗：其實也是台北捷運和台灣高鐵之所以能夠成功之處。中國國民黨逃到台灣後，國府官員大國思維不減，繼續做春秋大夢，前中國國民黨政府官員最喜歡說「小日本」，就是很好的例子。春秋大夢繼續做，有形無形之中就會搞一些大而無當的國家發展策略，什麼都要自己做，可是你不是中國，你不是中華人民共和國，你不需要也不可能樣樣都自己來。美國可以什麼產業都搞、中國也可以什麼產業都搞，台灣就是要專注在發展利基產業。我們台灣人就是「賣電腦買捷運」，當初就是站在要買一條捷運和買一條高鐵的思維，而不是你技術轉移給我，我以後也可以賣捷運賣高鐡。我們只站在買方，買品質和價格綜合考量最實在的。台灣不可能也不需要樣樣精通，台灣政府先前有許多計劃，就是在大國迷思下，以為自己可以樣樣精通，結果什麼都做不好。事實是：快過期的技術才會移轉給你，所以你常常買到快要過期的東西加上快要過期的技術轉移。捷運民生汐止線和東側南北線的大方向都是正確的，可以讓大台北捷運路網更加完整；做就對了！不要有的沒的理由一堆！柯P身為台北市長，花時間、用心力去說服行政院補助建設款，對台北市民比較實在有用。如果由他主政，以他過分吹毛求疵的性格，台灣可能還沒有高鐵。基礎建設就是要投資，台灣高鐵和捷運建設一直都是關關難過關關過，遇到問題就解決問題，還記得「馬特拉不拉，我們自己拉」吧！柯P是省錢大師，MG149事件當中，連同仁紅包要包多少他也有規定；柯P太辛苦，顧慮太多也想太多了。柯P身為天之驕子台北市長，和新北市卻為了捷運環狀線中環段的補貼問題斤斤計較。即使環狀線中段營運初期虧錢，可是乘客轉乘其他路線，台北捷運公司也會因此而增加運量，其他路線運量增加可以賺回來，好像大賣場這項產品雖然不賺錢，可是來客量增加，就可以從其他產品賺回來。台北市和其他縣市真的不要太計較，窮和尚和富和尚的故事就是富和尚想太多；富和尚應該要和窮和尚攜手合作，共同打造美麗大台北，不要太斤斤計較！柯P省錢有功，當然遠勝馬英九和郝龍斌，是非常難能可貴的，但「一毛錢綁24個結，就容易錯失良機」；朱立倫三環三線出一張嘴，可是讓新北脫胎換骨的不就是三環三線嗎！即使有細節可以更好，有些路線也不是非蓋不可，但總體而言，市長就是設計規劃和監督執行，過度專注細節，就容易見樹不見林！台北市東側南北線規劃路線也可以更好，應該和松山線松山站以及台鐵松山站三鐵交會、板南線永春站交會，信義線象山站交會，文湖線麟光站或六張犂站交會；其實路線如何規劃，有時魚與熊掌不可兼得；但不管路線如何走，有做總比沒做好！民生汐止線、東側南北線；找錢用力推就對了！大台北路網已經是1加1大於2，絕對是運量保證；其他縣市的軌道建設，柯P就少說點話，站在國土規劃和區域均衡發展的角度，賺錢也不是唯一目的！